Stationäre Energieversorgungssysteme von GOTH
Im Bahnbetrieb gibt es verschiedene Situationen, in denen abgestellte Reisezugwagen oder ganze Züge notwendige Elektroenergie nicht auf herkömmlichem Wege - also über die Oberleitung oder eine Diesellok - beziehen können. In diesen Fällen kommen stationäre Energieversorgungssysteme (auch als Fremdeinspeisungen oder Zugvorheizanlagen bezeichnet) zum Einsatz.
Wir bieten stationäre Energieversorgungssysteme für folgende Anwendungsbereiche im Bahnbetrieb:
- Elektrische Zugvorheizanlagen nach TU 954.9102 der Deutschen Bahn
- Elektrische Zugvorheizanlagen auf Fährschiffen
- Fremdeinspeisungen in Bahndepots
Elektrische Zugvorheizanlagen nach TU 954.9102 der Deutschen Bahn
Die Erhöhung des Komforts für Bahnreisende verlangt Sommer wie Winter nach perfekt temperierten Reisezugwagen. Um abgestellte Reisezugwagen direkt für den Personenverkehr zur Verfügung stellen zu können, ist eine Energieversorgung in der Abstellanlage zum Vorheizen bzw. Vorklimatisieren erforderlich. Die Versorgung der Wagenparks in den Abstellanlagen mit Loks kommt aus ökonomischen und ökologischen Gründen (Diesellokomotiven) nicht in Frage.
Hier können die GOTH-Zugvorheizanlagen einen entscheidenden Vorteil ausspielen - die bedarfsabhängige, optimierte Energie-versorgung.
Zum Aufbau und der Funktion der Anlage haben wir eine Produktbroschüre, die Sie hier herunterladen können.
Lesen Sie hier einen ausführlichen Artikel über unsere Zugvorheizanlage in der Ausgabe 2/2005 der Bahn-Zeitschrift "BahnPraxis E".
Mit unsere Anlage sind wir auf der diesjährigen InnoTrans vertreten und würden uns freuen, Sie dort begrüßen zu dürfen.
Elektrische Zugvorheizanlagen auf Fährschiffen
Neben Zugvorheizanlagen für den Betrieb auf dem Festland planen und errichten wir auch entsprechende Anlagen für die Anwendung auf Schiffen. Im Zusammenhang mit dem Ausbau der Zugverbindung Berlin-Kopenhagen haben wir 4 Fährschiffe der Reederei Scandlines mit eine speziellen Zugvorheizanlage ausgestattet.
Fremdeinspeisungen in Bahndepots
Während der Standzeiten der Züge im Depot zur Wartung und Instandhaltung werden die Züge von der Oberleitung (Fahrleitung) getrennt und über eine stationäre Elektroanlage unabhängig von der Fahrleitung mit Strom versorgt.
Durch diese Anlage wird die Funktionsfähigkeit wichtiger Aggregate (Zugheizung, Beleuchtung, Steuerung u. a.) gewährleistet.